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Modification |
Toyota MR2 1987 (1986/9), conversion avec une mécanique de Supercharged 1988.
Peinture d'origine, 187000 km.
Disons que plusieurs modifications ont été faites sur l'ensemble de la voiture, surtout du coté performance.
Rien n'a été laissé au hasard, tant la suspension, que le freinage, en passant par le moteur, la transmission et l'intérieur du véhicule.
Modifications
Moteur (version 2005)
Piston Wiseco Special TED
Rods polies et shotpeened
Vilbrequin traité et balancé
Tete avec porting Julien Performance
Valves en stainless oversize (1 mm)
Cams et ressorts TED (KK108)
Poulie adjustables HKS
Poulie oversize Cusco (14 psi)
Header spécial CyberMax (KBD)
Échappement HKS SC
Blower J-Spec
Intercooler Air-Eau
Injecteurs 430 cc
Pompe à essence Supra Turbo
Kit de NOS Wet-type manifold (entre 50 à 80 hp)
Fils à bougies MagnaCor KV85
Boite MSD SCI 6A
Transmission
Clutch TRD Kevlar
Différentiel KAAZ 1.5 way
Nouvelle génération de synchro en céramique
Kit short-Shift avec Bushing plein.
Suspension et freinage
Spring Eibach (-1 pouce avant et arrière)
Amortisseurs Tokico Illumina
Bushing de suspension TRD
Disques avant et arrière PowerStop Cross-Drilled
Pads avant et arrière Metal Master (Axxis)
Ligne de freins Russell (SS)
Intérieur et Autres
Jauges de Boost, EGT, Pression d'essence, Pression de Nitrous, Ratio A/F.
Controleur APEXI S-AFC
Volant et Shifter Momo
Mag OZ F1 Racing Cup 16" monté avec Yokohama A520 215/40/R16
Mag OZ F1 Racing Cup 15" monté avec BFGoodRich DragRadial
Quelques petites touches custom ici et la.
Mon meilleur temps à Pont-Rouge (été 2002): 13.07 @ 104.17 mph avec 1.80 de 60 pieds (en 16")
Le calcul inverse avec le poids du véhicule donne 243 hp aux roues.
J'ai une feuille de dyno de 2001 avec 219 hp aux roues (VisualTech) et 189 lbs de torque. De nouvelles modification ont été apporté depuis.
En octobre 2002, j'ai eu un bris mécanique sévère et depuis l'été 2003, j'ai ramassé tout ce qu'il faut pour une mécanique des plus prometteuse.
Le tout approche, ca retourne dans le trou dans le 16 mai. Apres les touches sur mesure, le rodage et le tuning, ca va bruler!
Update Été 2005
Il reste encore beaucoup de tuning et de bug a régler, et le temps c'étant fait très rare, je n'ai fait qu'une seule sorti à Pont-Rouge.
Temps fin du rodage, petit jet de nitrous, 13.24 @ 106 mph.
Update 2007-2008
Depuis quelques temps, j'accumule les pièces pour un setup GT28RS. Certains bugs de suspensions ont été réglé, les sway-bars ont été changé et ajusté.
Avec l'achat d'une maison et d'une moto, certaines priorités ont changés, mais on garde le bolide en forme. |
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